Por la paz

Por la paz debemos entregar la poesía: en rima consonante, nacional vocabulario. 

Periodismo...

Yacen bajo los escombros los restos del corresponsal. Antes su prestigio se incrementaba misión tras misión.

Observe el cambio en el tipo de letra.
  
"Ratio de filiación es un significante ficticio que me acabo de inventar, para argumentar la independencia del parámetro "grupo étnico-religioso-cultural" de la legitimidad dentro de un conflicto armado. Supondría elevar el prejuicio ideológico al grado de derecho internacional. Por tanto aciertan quienes argumentan que el 99% de los soldados del este de Aleppo pertenecen al Free Syrian Army y no a grupos terroristas. Por contra, los dos parámetros que alcanzo son la dependencia internacional de la facción armada, y la comparacion del comportamiento, dentro del conflicto belico, de ambas partes en relación a la población civil, en especial en cuanto el uso de armas química vetadas por la comunidad internacional. La segunda cuestión es mas seria de lo que es deseable comentar desde aquí. En cuanto a la primera, si bien a priori se podría pensar que el volumen de desplazados al exterior del país (entre un cuarto y un tercio de la población), harían difícil que permaneciera dentro del país un sector a) angloparlante b) de clase media c) con capacidad combativaa con la que occidente se pudiera ver identificada, esa cuestión ha quedado bruscamente despejada tras el fin del peligrosisimo proceso de evacuación de la ciudad. En realidad, ante la imposibilidad de verificar información, ciertos datos proxi nos daban una idea mucho mas certera de lo que podría pasar en las diferentes opciones que se abren en el futuro. Comencemos por los casos egipcio y libio donde vemos que la situación interna en Siria solamente es susceptible de empeorar en caso de cambio de régimen. El segundo dato importante es la situación de la zona controladas por las Unidades de Protección Popular, proclives al cierre dialogado del conflicto. El tercer dato proxi seria el eje que desde la República Islámica de Iran va hacia el norte por Azerbaiyan y Chechenia, es decir, tres modos diferentes de influencia rusa en países musulmanes. El cuarto dato proxi es el comportamiento de las comunidades sirias en el exterior, y desde el desenlace de la situación el Aleppo, también en el interior."

Pasaje onirico:

Se trata de un videoclip musical cantado por un Jose Sacristan en la etapa de la transición (lo siento pero el suenio fue así). La imagen es una serie de rectangulos similares a ladrillos donde la parte izquierda esta formada por tres columnas de cinco rectangulos, y en la parte derecha existe un hueco que interrumpe la cuadricula. Jose Sacristan empieza a cantar y las palabras encajan en la parte izquierda con tres palabras de cinco letras, que no recuerdo, y continua con mas palabras que también encajan en sentido vertical y una palabra que aparece con la primera letra de cada columna, pero a partir de ahi ya no son palabras sino letras sin sentido lo que canta el actor hasta que al acabar la cuadricula la imagen se abre desvelando una enorme cuadricula donde unicamente se pueden leer dos palabras iluminadas por una luz verde forforescente, en ingles "talent" and "love"

  
 Dejamos nuestra aburrida crónica en el momento de afirmar que casi ningún ciudadano sirio prefiere a dia de hoy continuar la lucha armada, y que la dependencia de la propaganda efectuada a través de las redes sociales por cuidadanos extranjeros es crucial para poner punto y final al conflicto armado. Quiza el presindente ruso Putin no sea, desde la distancia, mi modelo a seguir, pero tengo la impresión, no confirmada, de que es falaz la afirmacion de que el régimen gana la guerra gracias a Rusia, mas bien estos últimos han tomado la responsabilidad ante un régimen totalmente exhausto y derrotado ante una invasión, cuyo origen solo es objeto de comentario en este blog en tanto en cuanto debe estar relacionada con el de otra manera poco explicable paso atrás de Israel frente a la reciente resolución de la ONU contraria a sus intereses, lo que de hecho elimina al pais como potencial socio fuera de sus fronteras. La ventana de oportunidad para la negociación pacifica, por parte de la comunidad siria en el exilio, durara según mi opinión tres semanas. A partir de ahi...

Una vieja cabeza de cabra preside el trono...

DEL CAMPO DE REFUGIADOS A LA COMUNIDAD SOSTENIBLE. IMPORTANCIA DEL USO DE LA BICICLETA

Obligado es comenzar por los términos utilizados en el titulo de este proyecto : durante esta llamada crisis de los refugiados, en toda Europa están quedando establecidas multitud de zonas denominadas Campos de Refugiados, de carácter provisional, y previsible mente estadio intermedio ante la integracion de estas personas en los países que los acojen, todo ello coordinado por el organismo Acnur.  La continuidad en el tiempo de estos asentamientos humanos es un hecho, y asimismo una opinión anterior a la mía la pretensión de permitir que estos campos evolucionen hacia un tipo de ciudad diferente a lo conocido. 

Por comunidad sostenible no debemos entender un tipo de autarquía energético o económico determinado sino una comparacion con  las comunidades humanas del entorno en términos de balance energético, económico respecto al nivel de vida. Determinados avances tecnologicos entre los que hay que destacar la iluminacion y los avances en comunicacion electrónica cambian de manera notable estos equilibrios. Pero también quiero hacer mención a un cierto transfondo militante por un modelo economico y productivo diferente, como consecuencia de los nombrados avances técnicos, a todo lo conocido con anterioridad, genuinamente ecologista.

Esta militancia ecologista se dirige en varias direcciones. De protesta por la locura bélica en su mayor parte pero también como propuesta de organizacion social y de, digamoslo así, actitud mental. La propuesta de vida colectiva como opción a largo plazo se dirige a personas que por diversas circunstancias voluntariamente renuncien a la opción de la integracion laboral de al menos un miembro de sus familias, y como elemento determinante del proyecto es objeto de este estudio la bicicleta.

No menos importante que un proyecto para facilitar el uso y cultura ciclista es el proponerla como objeto de estudio y reflexion sobre el modelo productivo y outsourcing  en relación con democratización de la conectividad y el conocimiento. En los términos mas simples posibles, el proyecto pretende llevar el sofware y conocimiento propio de la oficina técnica de diseño a su punto de destino, es decir, de la misma manera que desde un smartphone se puede actualizar el wikipedia,  propongo como ejercicio colaborativo en red el desarrollo a nivel de proyecto de los elementos necesarios para elevar el nivel de vida en las comunidades desde las que se proyecta, todo ello como taller de comunicacion multicultural y ejercicio de dibulgacion de la problematica de la externalizacion en la producción masiva a bajo coste.

Toda idea general tiene que concretarse en iniciativas particulares. Mi propuesta consiste en un taller-escuela de bicicletas que cuente con un simple equipo informático tipo labtop, donde el objeto del taller sea la enseñanza del mantenimiento de la bicicleta mientras que el de estudio seria la bicicleta eléctrica de minimo costo. El montaje de dicho taller escuela estaría realizado sobre un soporte no fijo, modulo o tipo caravana, de modo que dicho taller seria en si mismo la creación de un tipo de unidad económica.

Hagamos un paréntesis para analizar los costes económicos de la bicicleta eléctrica y el tipo de mercado al que se dirija. Por su coste relativamente elevado, ha de calcularse separadamente el coste de la batería de del resto de la bicicleta. Dejando la batería para el final, y descartando las opciones mas sofisticadas, calculamos el coste de la instalación de un kit de motor de rueda delantera en unos 200 euros, pero hay que mencionar que el resultado obtenido no es equiparable en movilidad a la bicicleta base de la que se parte, sino muy superior. Por su parte, el coste de la batería debe hacerse en relación  a los kilometros obtenidos, para lo cual estimamos un recorrido anual de 6000 kilometros por un coste de renovacion periódica de dicha batería de unos 300 euros, lo cual sitúa a nuestro vehículo (como a cualquier otra bici electrica) en un coste que se cruzaría con el del uso compartido de otro tipo de vehiculo, para una determinada ocupacion, y en todo caso en un nivel de movilidad superior al de una bici convencional. Por simplificar nuestro proyecto, hacemos una estimación simple del coste unitario de adquisición en unos 500 euros, precio por otro lado de mercado de algunos modelos economicos.

Estamos  proponiendo diversas opciones de movilidad para nuestro asentamiento permanente de personas en Europa. Por un lado las bicis recicladas a mínimo coste, cuya reparación y mantenimiento pretende mejorar nuestra iniciativa, y por otro la bicicleta electrificada mediante los denominados kits, cuyo montaje resulta por un lado de simplicidad asequible pero no exento de interés por tanto es necesario conectar una serie de conocimientos y fuentes de suministro y financiacion, uso etc.

Buscamos el siguiente paso en una realidad cuya complejidad ha sido construida fundamentalmente durante el año 2016. Esta realidad hiperconetada donde la movilidad de las personas y mezcla de culturas, la utilizacion discrecional del smartphone crean una red de contactos e intercambio de bienes e ideas necesitadas de un destino hacia una serie de proyectos de desarrollo vital y familiar.

Oportunamente, pequenios adelantos tecnologicos, hacen nuestra existencia mas fácil. Mencionemos los equipos tipo lampara LED provistas de una pequeña placa solar electrovoltaica, que además sirve para cargar el telefono movil. Pero también en otro orden el micromecenazgo y su promocion a traves de las redes sociales. No debe desdeñarse la particularidad de la colaboración ciudadana con las personas refugiadas dentro del contexto europeo del que al principio hacíamos algunos apuntes de tipo político donde parecen haberse acabado el recorrido de los vigentes conceptos de liberalismo vs socialdemocracia.

Religión civil era para Rousseau aquel conjunto de normas que permiten la subsitencia de un determinado contrato social.

Donde parece haberse relacionado las opciones de organizacion social con conceptos pertenecientes al etereo mundo de la teoria economica, olvidando en mayor o menor medida la arquitectura fundamentada en la coherencia con la estructura de las fuentes naturales de energia y otros recursos como los agricolas. Asi hablariamos de socialdemocracia como un sistema donde en mayor medida que en un sistema liberal, el estado velaria por dicha coherencia entre la estructura energética que en favorecer el desarrollo del saber profesional que otorgue valor añadido.

Elegimos por tanto la etiqueta única de ecologismo como conjunto de normas que permiten las subsistencia de comunidades humanas de manera coherente con las fuentes de energia disponibles y con el potencial humano disponible para desarrollar aquellos dispositivos que posibiliten una existencia comparable al de las comunidades mas evolucionadas.

Razones de peso encontramos en el desplazamiento de la voluntad política de manera generalizada hacia lugares cuyo recuerdo no puede menos que incrementar las ganas de darse un paseo por el monte, ya sea en bici o, permitaseme el guiño al titulo del blog donde alojo este proyecto, en esquíes.

Solamente añadir que somos personalmente favorables a los poblamientos estables donde se preserve la identidad particular.

Mi proyecto de Bici Electrica

Segun ACNUR en el mundo hay en estos momentos 65 millones de personas refugiadas, de los que mas de la mitad son nini@s. Estas navidades hara ya 8 meses que llevo en Grecia conviviendo con personas en esta dramatica situacion, que si bien en principio es transitoria y tiene como objetivo la integracion de las personas en el pais que les acoje, este puede ser un largo proceso entremezclado con otros colectivos en estado de marginalidad. Por otro lado, la diferencia entre refugiado o emigrante forzado puede ser a veces un formalismo tecnico.

Es por eso, como ciclista e ingeniero tecnico especializado en energias renovables que veo que llega la hora de exponer mis ideas y proyectos, en relaccion a la calidad de vida durante el proceso mencionado, dejando dicho que si bien mi opinion es que dicha calidad de vida solamente debe verse mermada por las recientes perdidas materiales y humanas que conlleva la situacion, debiendose ponderar la mejora de la situacion inmediata con esas aspiraciones de integracion que son de lo mas diverso dependiento del tipo de persona, del exito social a la permanencia indefinida en situacion de dependencia.

Por tanto en este blog quiero describir mis ideas sobre el uso de la bici, como en el tiempo pienso que tendria que desarrollarse un modelo de bici electrica especifico y porque, asi como diferentes factores que hacen de marco a la bici.

Como seria la evolucion de la bici? Descripcion del proyecto.

En el momento y entorno en que escribo las bicis son uno de los bienes mas apreciados, desde los modelos mas nuevos por un coste en torno a ciento cincuenta euros a los modelos rescatados que, segun su procedencia mas o menos dudosa se cotizan entre los 10 y 30 euros. La recomendacion que hago es una bici para los menores del tipo BMX de rueda 20 pulgadas, y la mountain-bike basica con rueda de 26 pulgadas para los mayores, todo ello con la mayor simplicidad posible.

La electrificacion de alguna de estas bicis tiene sentido para aquellas personas que encuentran ocupacion remunerada, asi como para las voluntarias y trabajadores, sin despreciar el objetivo formativo que como expondre mas adelante tambien en la fase de proyecto, desarrollo y montaje se puede dar.

Pero tambien porque el coste de motorizar una bici es relativamente bajo con respecto a la necesidad de una buena iluminacion y el contar con una base de acumulacion de energia electrica, todo ello en un contexto en el que acceder a un vehiculo a motor resulta dificil por motivos legales y economicos.

Por tanto hablariamos en un primer momento de la opcion mas economica, es decir, el montaje en un taller con objetivo formativo, de kits electricos de rueda delantera y baterias asequibles, a partir del reciclaje de bicis del tipo mountain-bike de 26 pulgadas, transformadas a la mayor simplicidad posible segun el estado inicial de la bici, ya sea eliminando la complejidad y fuentes de problemas del cambio de marchas, o con la incorporacion de elementos de menor mantenimiento como el freno contrapedal o el cambio en el buje trasero, teniendo en cuenta que estamos hablando de un pequenio taller con el doble proposito del aprendizaje de diferentes habilidades, entre ellas el idioma aplicado.

A partir de esta configuracion basica, paralelamente pasariamos a proyectar y trabajar en red con elementos que, naturalmente de orijen externo, constituyan la evolucion paulatina hacia un modelo propio que, conservando la simplicidad de la configuracion a partir de un kit de rueda delantera, fuera en el futuro incorporando los siguientes elementos, como decimos a la fase de proyecto:

1-Una consola electronica que incorpore tanto la centralita como la iluminacion, un equipo auditivo de seniales acusticas, la conexion al smartphne, un softwere especial con objetivos tanto en la navegacion, gestion de trayectos como el entretenmiento y el aprendizaje de idiomas, y por ultimo la primera parte del equipo de acumulacion electrica, es decir un paquete de celulas de baterias recargables pero tambien un condensador que mejore la recuperacion de energia del motor en los descensos.

2-Un elemento que soporte la consola de manera desmontable, para lo cual se diseniaria una bici que no contara realmente con avance o potencia  de manillar sino una tija que situe el maillar sobre el tubo de direccion, requiriendo un cuadro de bici mas grande pero recuperando espacio y estabilidad en la bici.

 3-Una bateria compuesta de celulas Ion-Litio procedentes del reciclado a poder ser y en todo caso montadas y soldadas en el taller. La situacion de la bateria seria en la zona sobre el pedalier.

4-Una serie de horquillas especificas que evolucionarian hacia un sistema monobrazo y por ultimo a un sistema que mejore la integracion del motor en la bici, por motivos electromecanicos.

5-Finalmente una bici completa donde la recuperacion de energia llegue al extremo de contar unicamente con frenos electromecanicos tanto en la rueda anterior como la posterior.

Este proyecto de reciclaje y montaje de bicis, electricas pero tambien en un primer momento simplemente reparacion, clasificacion, muy importante legalizacion y trazabilidad de los elementos mas importantes, taller formativo y, porque no, lugar de reunion y gestion de proyectos, tiene en mi idea un marco concreto, que se llama campo de refugiados y su entorno.

Porque campo de refugiados? Porque es coherente con la idea general de permitir un nivel de vida aceptable en un contexto donde las posibilidades economicas serian propias de la marginalidad. Este campo de refugiados, estara, logicamente, siguado a una distancia accesible en bici de una poblacion donde se encuentren los servicios de los que el campo no cuente, asi como lugar de residencia de las personas que idealmente tendrian una ocupacion dentro del campo, ya sea como profesores, o como cuidadores de las diferentes infraestructuras.

Este campo idealizado contara con unidades habitables tipo modulo (o container), por motivos de salubridad y seguridad, y dichos modulos contaran con extensiones de su espacio en su periferia, montadas por las personas que los habiten.

El campo deberia contar con una serie de servicios, asi como de iluminacion general, aseos y duchas adecuadas, y una zona de emergencia con fuente de energia electrica y termica autonoma. Idealmente nuestro campo estaria conectado a una fuente cercana de energia renovable, contaria con campos cultivables tanto individuales como colectivos, e utilizaria un sistema propio de remuneracion de los servicios a la comunidad, como la limpieza, el mantenimiento o la atencion a los demas.

Las unidades habitables contarian con una conexion electrica limitada, siendo la parte principal una instalacion electrica individual, a baja tension, que contara con una o varias baterias procedentes de la automocion, asi como una serie de elementos generadores de energia, como celulas electrovoltaicas, pequenios dispositivos eolicos, y, muy importante, una maquina a pedales que utilizara principalmente la consola electronica de la bici electrica como elemento de entretenimiento: television, video, y, muy importante, un sistema de aprendizaje de idiomas basado en el juego y en el analisis de la gramatica y la asociacion de imagenes y palabras.

En principio la maquina a pedales seria del tipo recumbent donde la mesilla de centro ocultaria los pedales de la maquina conectados a un generador diferente del de la bici, y estaria pensada como medio de entretenimiento y ejercicio en los dias lluviosos.

Como centrar una llanta.

Los ciclistas del ya bien entrado siglo XXI tenemos la suerte de poder rodar, en nuestras bicis mas deportivas, las nuevas ruedas super-ligeras, disegnadas para no tener en general mantenimiento, pero también, en aquellos vehículos destinados a desplazamientos donde la rapidez no es el factor esencial, a ruedas clásicas de 32 o 36 radios, que requieren mantenimiento periódico. Una de los tareas mas bonitas del trabajo de mecanico de bicis, y que tradicionalmente diferencia al auténtico profesinal apasionado del ocasional.
 „Fammi un lavoro“, es una petición de un amigo búlgaro, realizada así en italiano. „Fai-me un emprego“, sería la traducción en gallego.

Resulta dificil de imaginar para quien, como parte fundamental de la ingeniería, no conoce los pormenores de  las „uniones roscadas“ o la „ciencia de los materiales“, la enorme multiplicidad de parámetros involucrados en el punto donde la llanta es artraída hacia el centro por la tensión de ese increible elemento llamado radio de bicicleta. Cada radio de curvatura que se pueda observar en los mecanizados, cada elemento componente de las aleaciones de latón, duraluminio y acero, es el resultado de un proceso de perfeccionamiento que bien podría calificarse como la gran odisea de la metalurgia, causante de sucesivas revoluciones industriales, inspiradora de las teorías economicas tanto capitalistas como marxistas, y finalmente responsable tanto de las épocas de depresión posteriores a cada auge, como del desencadenamiento, desarrollo y desenlace de los conflictos bélicos.

Lo cierto es que el uso masivo de la bici como medio de transporte complementario al resto, es algo tan sencillo como genial, que al generar una compejización de los movimientos básicos que son fundamento de la sociedad, afectan positivamente desde la economía hasta la salud física y mental de los usuarios. El uso cotidiano de la bici sencillamente cambia la sociedad, de modo que en los paises mas avanzados se promueve su uso de manera directa: pagando los kilómetros realizados.

Por tanto, escribamos algo bonito en nuestra lengua sobre el arte de dejar una llanta tradicional perfectamente centrada, y comencemos recomendando la inspiradora visita a la web (en inglés) http://www.wheelfanatyk.com/

Son ya tres décadas desde que comenzamos a girar, al principio de manera un tanto aleatoria y con la muy poco aconsejable ayuda de una llave inglesa, las pequegnas cabecillas que se interponen entre llanta y radio. En la época en que mi hermano decidió que era necesario instalar un buje trasero, y por tanto entregarse a la apasionante tarea de montar y desmontar la totalidad de la rueda, todavía no había escrito Denise McCluggage su manual  The Centered Skier, el esquiador centrado (1992), donde la ex-piloto profesional de rallys narra su pequegna transformación interior basada en filosofías orientales, requerida para lograr extraer de un par de esquies de la época un verdadero giro tipo carving, objetivo para lo cual la americana recomienda practirar primero el tai-chi e ilustrarse en las descripciones que la fémina al volante hace de las técnicas descritas por los pilotos nórdicos en cuando al uso del pie izquierdo sobre el pedal de freno.

Montar una rueda trasera no es una tarea fácil. Alguno de vosotros sabrá que las ruedas traseras tienen en general la mitad de los radios 2 milímetros mas cortos que la otra mitad, seguramente los mas osados habrán comprobado que dicha diferente geometría asimétrica se ve reflejada en una gran diferencia de tensión entre los radios correspondientes a cada lado, pero, solo los muy muy wheelfanatyk pueden llegar a ser lo suficientemente freaks para saber que la tensión adecuada para dichos radios se mueve en un margen bastante estrecho, por el cual en el lado derecho algunos elementos llegan a aproximarse a su límite de resistencia en alguna de sus dimensiones, dependiento así mismo de la geometría de alguno de los puntos de contacto, a la vez que en el lado izquierdo la tensión se mantienen tan baja que el rozamiento creado en la absolutamene calculada unión roscada, posee un rozamiento relativamente bajo que dependiendo del tipo de aleación utilizada en un total de cuatro elementos involucrados, así como de la calidad del acabado de las dos partes de la rosca, debe ser, este rozamiento, alterado usando diferentes compuestos quimicos que pueden ser suministrados por algunos fabricantes, u objeto de un saber limitado a los auténticos iniciados.

El uso de herramientas elegantes incrementa indescriptiblemente el placer del centrador de ruedas, así como la admiración del cliente y por tanto el amor propio del tantas veces subestimado mecánico de bicicletas. Os recomiendo que volváis a la página weelfanatiks (arte o artesanía?). Junto con el arte de la siega a guadagna, objeto del documental „Das Mähen mit der Sense“ (en amazon la podeis encontrar) y también de inspiración oriental (en un anexo a dicho Dvd también podeis ver un práctico útil para „cabrugnar“ adecuado para evitar choque con el únicamente reservado para auténticos maestros uso del martillo en los potenciales principiantes)… son estas dos tareas, la siega tan representativa  y el centrado de ruedas, dos fuentes inigualables de calma espiritual, muy diferentes al „usar y tirar“ o a esos horribles robots deliberadamente ciegos que serían a Zatoichi, el samurai ciego lo que una sierra rotativa. Cortar, corta, pero no es lo mismo.

Llegado el momento de ejercer tensión en los radios de una rueda trasera, nuestro mecánico habrá previsto la llanta dos milímetros hacia el lado derecho, justo cuando el diapasón ejercido por una llave allen del 6 redonda marque la tensión de los radios ligeramente inferior a la deseada. Entonces, efectuando únicamente en los radios aun laxos del lado izquierdo, la rueda podrá ser tensada, como un arco (si ya se que la relacción con el siguiente libro está regular hecha: „Zen en el arte del tiro con arco“, en el cual se nos explica de manera inolvidable que, si los japoneses no ganan siempre las olimpiadas de su deporte mas popular, no es por falta de estilo ni „satori“, sino, porque, a fin de cuentas, el bienestar mental es una cosa pero la precisión es la precisión, y la precisión que pretendemos alcanzar en nustra llanta tiene que ser de 0,1 mm, es decir, el mínimo apreciable en un calibre usual de taller). Pero, lo mas hermoso de esta larga historia por la cual os convertiréis, si tengo suerte, en wheelfanatys, es que llegado al punto de precisión mencionado, la acción torsora ejercida en la cabecilla del radio llega a ser de medio cuarto de vuelta, tan pequegna, que es necesario girar un poco mas la cabecilla y luego retornar en sentido inverso hasta el punto deseado una cierta cantidad, no precisable sino perceptible, en un momento en el que como diria Pirsig en su increible y posiblemente inacabado „Zen y el arte del mantenimiento de la motocicleta“, todas las estructuras (expesores, tensiones, geometrias, medidas) se diluyen para mostrar, con esa mínima mencionada tolerancia, la verdadera materia de la que está hecha la pasión ciclista.

Klunker en la Skieda

(asturianu)

Entamamos nuevu blog, y non, ascontra que pueda paecelo, non ta dedicau a la taumatúrxica xenuflexión, sinon a les múltiples visiones -desde la de Arnold Lunn a la que quiciabes seya la vuestra-, proyecciones nel deslizante aparexu de daqué tan remoto como la mismísima filosofía: fueyes perinspiraes, oxalá esta séyalo n´una mínima parte, l´actividá pel monte nevau o sin, fue l´excusa,  pa de to falar. Discos de platinu, artistes  populares malamente algamarán el canciu que poles pandes se siente, al otru llau d´el tunel del monte la Schera, como non, l´unicu furacu, que cantaren los Jefferson Airplane, pel que los coneyos blancos y les aprendices nivales s´averen, n´inviernu, al valle de Livigno, tan aislau, que los tochos danse cuenta que ellí les coses non son iguales que n´otros llaos, la distorsionada percepción s´apareya cola realidá con un xugu llamau Alpen-Stock.

(italiano)

Iniziamo nuovo blog, e non, al contrario di quanto possa sembrare, non è dedicato alla genuflessione taumatúrgica, ma multipla da visioni: di Arnold Lunn a cui forse essere anche la tua, proiezioni sulla piattaforma scorrevole qualcosa di così remoto come la stessa filosofia: inspiradísimas pagine, speriamo che questo è in minima parte, l'attività attraverso la montagna innevata o no, è stato il pretesto per parlare di tutto. Artisti di canto popolari, album platino, mal sorpassare la canzone viene eseguito per le colline, attraverso il traforo del monte di Schera, ovviamente, l'unico buco, a cantare la Jefferson Airplane, con la quale conigli bianchi e altre specie arrivano, in inverno, la valle di Livigno, così isolate, voi sciocchi rendersi conto che lì le cose non sono le stesse, come altrove, la distorta percezione è truccato con la realtà, con un giogo chiamato Alpen-Stock.

(francés)

Nous avons commencé un blog, et non pas, contrairement à ce que cela puisse paraître, il est pas dédié à la thaumaturgique génuflexion, mais de multiples visions (de Arnold Lunn et il sera peut-être le vôtre), des projections sur la plate-forme coulissante quelque chose aussi éloignée que la même philosophie: vraiment inspiré pages, nous espérons que cela se trouve dans la partie minimale, l'activité à travers la montagne enneigée ou non, a été le prétexte pour parler de tout. Artistes du chant populaire, albums platine, dépassent mal la chanson tourne vers les collines de l'autre côté du tunnel dans la montagne de Schera, bien sûr, le seul trou (pour chanter le Jefferson Airplane), par lequel des lapins blancs et autres espèces arrivent, en hiver, la vallée de Livigno, donc isolés, vous fous rendent compte qu'il ya des choses ne sont pas les mêmes qu'ailleurs, la perception déformée est gréé avec la réalité d'un joug appelé Alpen-Stock .

(ingles)

We start a new blog, and not, contrary to what it may seem, is not dedicated to the thaumaturgical genuflexion, but to multiple visions: Arnold Lunn´s and perhaps yours it will be,  projections on the sliding platform from something as remote as philosophy itself : vivid pages,  hope this one minimally, the activity through the snow-covered mountains or not, was the pretext to talk about everything. Pop singers, platinum albums,  poorly overtake the song runs through the hills, through the tunnel of Mount Schera, of course, the only hole, on singing Jefferson Airplane, across which white rabbits and other species arrive in winter, the valley of Livigno, so isolated, fools realize there things are not the same as elsewhere, the distorted perception is rigged with reality, with a yoke called Alpenstock.

(aleman)

Wir beginnen ein neues Blog, und nicht, im Gegensatz zu dem, was es zu sein scheint, ist nicht auf die thaumaturgische Kniebeugung gewidmet, sondern auf mehrere Visionen: Arnold Lunn's und vielleicht wird Ihr es sein, Projektionen auf der Gleit-Plattform von etwas so entfernt wie Philosophie selbst: lebendige Seiten, hoffen, dass die eine minimal, die Aktivität durch die schneebedeckten  Berge oder nicht, war der Vorwand, über alles zu reden. Pop-Sänger, Platin-Alben, überholen  schlecht das Lied die Hügel durchläuft , durch den Tunnel des Monte Schera, natürlich, das einzige Loch, auf Jefferson Airplane singen, über die weiße Kaninchen und andere Arten kommen im Winter, das Tal von Livigno, so isoliert, die Narren erkennen, dass die Dinge nicht das gleiche wie an anderer Stelle sind, wird die verzerrte Wahrnehmung der Realität in Ordnung gebracht, mit einem Joch genannt  Alpenstock.

 (espagnol)

Empezamos nuevo blog, y no, contra lo que pueda parecer, no está dedicado a la taumatúrgica genuflexión, sino a las múltiples visiones –desde la de Arnold Lunn a la que quizas sea la vuestra-, proyecciones en el deslizante aparejo de algo tan remoto como la mismísima filosofía: páginas inspiradísimas, ojalá esta la sea en una parte minima, la actividad por el monte nevado o no, fue la excusa, para hablar de todo. Artistas del cante popular, discos de platino, malamente alcanzarán lo que ye la canción que por los collados discurre, al otro lado del tunel del monte la Schera, como no, el unico agujero, que cantaran los Jefferson Airplane, por el que los conejos blancos y otras especies se averan, en invierno, al valle de Livigno, tan aislado, que los tontos se dan cuenta de que allí las cosas no son iguales que en otros lados, la distorsionada percepción se apareja con la realidad con un yugo llamado Alpen-Stock.