DEL CAMPO DE REFUGIADOS A LA COMUNIDAD SOSTENIBLE. IMPORTANCIA DEL USO DE LA BICICLETA

Obligado es comenzar por los términos utilizados en el titulo de este proyecto : durante esta llamada crisis de los refugiados, en toda Europa están quedando establecidas multitud de zonas denominadas Campos de Refugiados, de carácter provisional, y previsible mente estadio intermedio ante la integracion de estas personas en los países que los acojen, todo ello coordinado por el organismo Acnur.  La continuidad en el tiempo de estos asentamientos humanos es un hecho, y asimismo una opinión anterior a la mía la pretensión de permitir que estos campos evolucionen hacia un tipo de ciudad diferente a lo conocido. 

Por comunidad sostenible no debemos entender un tipo de autarquía energético o económico determinado sino una comparacion con  las comunidades humanas del entorno en términos de balance energético, económico respecto al nivel de vida. Determinados avances tecnologicos entre los que hay que destacar la iluminacion y los avances en comunicacion electrónica cambian de manera notable estos equilibrios. Pero también quiero hacer mención a un cierto transfondo militante por un modelo economico y productivo diferente, como consecuencia de los nombrados avances técnicos, a todo lo conocido con anterioridad, genuinamente ecologista.

Esta militancia ecologista se dirige en varias direcciones. De protesta por la locura bélica en su mayor parte pero también como propuesta de organizacion social y de, digamoslo así, actitud mental. La propuesta de vida colectiva como opción a largo plazo se dirige a personas que por diversas circunstancias voluntariamente renuncien a la opción de la integracion laboral de al menos un miembro de sus familias, y como elemento determinante del proyecto es objeto de este estudio la bicicleta.

No menos importante que un proyecto para facilitar el uso y cultura ciclista es el proponerla como objeto de estudio y reflexion sobre el modelo productivo y outsourcing  en relación con democratización de la conectividad y el conocimiento. En los términos mas simples posibles, el proyecto pretende llevar el sofware y conocimiento propio de la oficina técnica de diseño a su punto de destino, es decir, de la misma manera que desde un smartphone se puede actualizar el wikipedia,  propongo como ejercicio colaborativo en red el desarrollo a nivel de proyecto de los elementos necesarios para elevar el nivel de vida en las comunidades desde las que se proyecta, todo ello como taller de comunicacion multicultural y ejercicio de dibulgacion de la problematica de la externalizacion en la producción masiva a bajo coste.

Toda idea general tiene que concretarse en iniciativas particulares. Mi propuesta consiste en un taller-escuela de bicicletas que cuente con un simple equipo informático tipo labtop, donde el objeto del taller sea la enseñanza del mantenimiento de la bicicleta mientras que el de estudio seria la bicicleta eléctrica de minimo costo. El montaje de dicho taller escuela estaría realizado sobre un soporte no fijo, modulo o tipo caravana, de modo que dicho taller seria en si mismo la creación de un tipo de unidad económica.

Hagamos un paréntesis para analizar los costes económicos de la bicicleta eléctrica y el tipo de mercado al que se dirija. Por su coste relativamente elevado, ha de calcularse separadamente el coste de la batería de del resto de la bicicleta. Dejando la batería para el final, y descartando las opciones mas sofisticadas, calculamos el coste de la instalación de un kit de motor de rueda delantera en unos 200 euros, pero hay que mencionar que el resultado obtenido no es equiparable en movilidad a la bicicleta base de la que se parte, sino muy superior. Por su parte, el coste de la batería debe hacerse en relación  a los kilometros obtenidos, para lo cual estimamos un recorrido anual de 6000 kilometros por un coste de renovacion periódica de dicha batería de unos 300 euros, lo cual sitúa a nuestro vehículo (como a cualquier otra bici electrica) en un coste que se cruzaría con el del uso compartido de otro tipo de vehiculo, para una determinada ocupacion, y en todo caso en un nivel de movilidad superior al de una bici convencional. Por simplificar nuestro proyecto, hacemos una estimación simple del coste unitario de adquisición en unos 500 euros, precio por otro lado de mercado de algunos modelos economicos.

Estamos  proponiendo diversas opciones de movilidad para nuestro asentamiento permanente de personas en Europa. Por un lado las bicis recicladas a mínimo coste, cuya reparación y mantenimiento pretende mejorar nuestra iniciativa, y por otro la bicicleta electrificada mediante los denominados kits, cuyo montaje resulta por un lado de simplicidad asequible pero no exento de interés por tanto es necesario conectar una serie de conocimientos y fuentes de suministro y financiacion, uso etc.

Buscamos el siguiente paso en una realidad cuya complejidad ha sido construida fundamentalmente durante el año 2016. Esta realidad hiperconetada donde la movilidad de las personas y mezcla de culturas, la utilizacion discrecional del smartphone crean una red de contactos e intercambio de bienes e ideas necesitadas de un destino hacia una serie de proyectos de desarrollo vital y familiar.

Oportunamente, pequenios adelantos tecnologicos, hacen nuestra existencia mas fácil. Mencionemos los equipos tipo lampara LED provistas de una pequeña placa solar electrovoltaica, que además sirve para cargar el telefono movil. Pero también en otro orden el micromecenazgo y su promocion a traves de las redes sociales. No debe desdeñarse la particularidad de la colaboración ciudadana con las personas refugiadas dentro del contexto europeo del que al principio hacíamos algunos apuntes de tipo político donde parecen haberse acabado el recorrido de los vigentes conceptos de liberalismo vs socialdemocracia.

Religión civil era para Rousseau aquel conjunto de normas que permiten la subsitencia de un determinado contrato social.

Donde parece haberse relacionado las opciones de organizacion social con conceptos pertenecientes al etereo mundo de la teoria economica, olvidando en mayor o menor medida la arquitectura fundamentada en la coherencia con la estructura de las fuentes naturales de energia y otros recursos como los agricolas. Asi hablariamos de socialdemocracia como un sistema donde en mayor medida que en un sistema liberal, el estado velaria por dicha coherencia entre la estructura energética que en favorecer el desarrollo del saber profesional que otorgue valor añadido.

Elegimos por tanto la etiqueta única de ecologismo como conjunto de normas que permiten las subsistencia de comunidades humanas de manera coherente con las fuentes de energia disponibles y con el potencial humano disponible para desarrollar aquellos dispositivos que posibiliten una existencia comparable al de las comunidades mas evolucionadas.

Razones de peso encontramos en el desplazamiento de la voluntad política de manera generalizada hacia lugares cuyo recuerdo no puede menos que incrementar las ganas de darse un paseo por el monte, ya sea en bici o, permitaseme el guiño al titulo del blog donde alojo este proyecto, en esquíes.

Solamente añadir que somos personalmente favorables a los poblamientos estables donde se preserve la identidad particular.